改善汕头市区梅溪桥交通拥堵情况的建议
梅溪桥，始建于1964年，全长95米，混凝土结构，因其建在汕头市韩江下游的梅溪上，故命其名。后来，梅溪桥闸于1998年重建，由12孔拦河水闸和2座船闸组成，水闸为启闭式闸门，船闸为两扇人字门，汕头市梅溪桥闸重建工程是汕头市重要的水利工程，对韩江流域防洪、防潮、抗涝、抗旱等方面起到重要的作用，特别是水闸自动化控制地实现，在粤东地区率先实现水利现代化迈出了坚实的步伐。由于重建后的梅溪桥桥面并未明显拓宽，所以在用途方面为水利工作桥梁，而未作为公路交通桥梁使用，这确实不失为一种遗憾。但现实中一直以来，梅溪桥桥面已实际通行汽车，所以因其通行能力低下而导致这一桥梁长期塞车，给这一带交通通行造成一定的难度。更引人关注的是，当一座桥梁被密集的车辆、行人所占据时，所有停留在其桥面的车辆、行人的总质量如果超过了桥梁的负荷，其后果是不堪设想的。这不仅是对关乎国计民生的水利工作造成破坏，完全不利于水利工作的正常开展，更为甚者，是对人民群众的生命、财产造成很大的威胁。
如今，随着潮汕机场迁移及厦深铁路潮汕站使用，汕头市中心城区西北部成了市民前往机场和动车站的必经路段。当前，汕头市区梅溪桥是北区居民通往西区的最便捷路径之一。正因如此，这座桥面狭窄的水利桥每天都迎来大量车辆，交通堵塞现象日益突出。
经过长时间对梅溪桥进行实地观察，发现，在工作日每天早上7：00至9：00以及下午17：00至19：00这两个时间段上，梅溪桥都会迎来车流的高峰期，并且几乎天天都会在这两个时间段上出现交通较为拥堵的现象。
对此，我认为原因有以下三个：
第一、与限高2.8米的龙门架有关。自从有关部门在2007年9月25日起，对梅溪桥制订新的限高标准之后，在桥面的两端设置了限高2.8米的龙门架，就一直有超高的大货车司机全然不顾现场的实际情况，存有侥幸心理，强行通行梅溪桥。时至今日，梅溪桥两端的龙门架均已被违法行驶的车辆反反复复撞了无数次，每次都造成了交通严重堵塞的情况；而有时超高大货车来到梅溪桥龙门架前，司机才发现过不了桥面，而此时紧跟车后的车龙很长，一时之间想照原路退车下桥并没有回旋余地，这种情况所造成的交通堵塞情况，则不胜其数。
第二、与在护堤路交界的两座引桥有关。梅溪桥连接护堤路之间的两座引桥的坡度相当陡峭，据现场设置的交通警示牌显示，坡度均达9%，使很多载重车辆在上桥爬坡的时候都显得非常吃力，而且有时在引桥中间刹车暂停时，就经常会出现车辆惯性下滑现象，甚至因此而发生车辆间碰撞事故，导致直接影响整座桥梁的通行情况。
第三、与司机们的驾车态度有关。除了以上两种客观原因之外，梅溪桥出现交通拥堵的现象还与我们的司机朋友驾车的态度是不无关系的，这是主观方面的原因。首先，很多司机朋友在驾车通行梅溪桥的时候，都互不礼让，见缝插针。尤其是当车辆分别从连接护堤路的两座引桥爬坡来到桥面上的时候，时常出现车辆交汇，而此时司机们又都互不礼让，一时之间经常会让桥面出现交通拥堵、车行停滞的局面，直接导致整座梅溪桥周边交通堵塞情况出现。其次，很多司机不理会梅溪桥的限高、限载的交通管制，存有侥幸心理，经常将超高、超载质量的大型车辆强行通行梅溪桥。
针对以上情况，我除了希望司机朋友们要端正驾车态度、严守交通法规、信守交通道德之外，也想对有关部门提出以下几点建议：
第一、将设于梅溪桥桥面两端的龙门架移至适当位置。比如，可将设于临近汕樟北路口这边的龙门架移至“梅溪桥桥闸水利管理处”门口正对面的引桥入口处，因为这个位置的路面比较宽敞，便于车辆的挪移，同时也不影响其他生产企业的生产运作。
第二、将实际上通车的梅溪桥实行单向行驶的交通管制。从梅溪桥现场的通车情况来看，如果实行禁止除摩托车之外的其它机动车自西向东行驶（即禁止除摩托车之外的其它机动车从护堤路上桥自西向东经梅溪桥往汕樟北路口方向行驶）的交通管制，我认为是比较切合实际的，这样一来，既可以大大缓解梅溪桥在车流高峰期出现的交通拥堵现象，同时也对保护水利工作桥的安全具有积极作用。
第三、加强对梅溪桥及其周边道路、桥梁的交通指挥疏导工作。经过我对梅溪桥周边道路、桥梁的观察，我觉得梅溪桥的交通情况与周边其它道路、桥梁的交通情况有有密切的联系，比如潮汕路、护堤路、汕樟路、金湖路、金湖桥、杏花桥等等。在梅溪桥周边道路、桥梁的通行情况处于顺畅的时候，在最大程度上也能为梅溪桥分担不少的车流量，缓解一些交通压力；相反，如果当梅溪桥周边道路、桥梁的通行情况出现拥堵等异常交通现象的时候，就会使到更多的车辆涌向梅溪桥进行绕道分流，这无疑会给狭窄的梅溪桥带来巨大的交通压力，随之而来的就是梅溪桥出现车流繁忙、交通拥堵等问题。所以，我认为梅溪桥周边道路、桥梁的的交通情况与梅溪桥的状况是息息相关，影响性是比较大的，可以说起到了“牵一发而动全身”的作用。因此，加强对梅溪桥及其周边道路、桥梁的交通指挥疏导工作，是一件刻不容缓的工作，政府相关部门（如水利管理部门、公安交警部门、交通运输管理部门等）应加强合力执法，在日常加强对梅溪桥及其周边道路、桥梁的交通执法工作。
第四、在梅溪桥现在地址邻近位置重新建造一座公路交通桥梁或重新论证改造梅溪桥。如果在资金允许的情况下，建议政府在梅溪桥现在地址邻近位置重新建造一座公路交通桥梁，以方便汕头与潮州两地车辆通行；之后，将现在的梅溪桥还原成水利工作桥梁，完全禁止车辆通行，以达到切实保护水利设施安全运作之目的。如果在资金确实有困难的情况下，建议政府重新论证改造梅溪桥，可从加固桥梁水闸、桥墩、拓宽桥面等内容对梅溪桥进行系统改造，让梅溪桥的使用性能真正达到公路交通桥梁水平。
